智能交通是將先進(jìn)的傳感器、通信、數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制和信息發(fā)布等技術(shù)有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。智能交通通過(guò)改進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高交通信息服務(wù)水平，可改善交通運(yùn)輸環(huán)境，提高交通服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提高人們的生活質(zhì)量與水平。
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現(xiàn)有的城市交通管理基本上是自發(fā)進(jìn)行的，每個(gè)駕駛員根據(jù)自己的判斷選擇行車路線,交通信號(hào)標(biāo)志僅僅起到靜態(tài)的、有限的指導(dǎo)作用。這導(dǎo)致城市道路資源未能得到最高效率的運(yùn)用，由此產(chǎn)生了不必要的交通擁堵甚至癱瘓,而智能的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施可以將整個(gè)城市內(nèi)的車輛和道路信息實(shí)時(shí)收集起來(lái)，并通過(guò)超級(jí)計(jì)算中心動(dòng)態(tài)地計(jì)算出最優(yōu)的交通指揮方案和車行路線。例如，在機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車載設(shè)備就可以向交通管理中心發(fā)出信息，便于及時(shí)處理以減少道路擁堵。同樣，后方行駛的車輛也可以及時(shí)得到消息，繞開(kāi)擁堵路段。當(dāng)然，若違章駕駛，司機(jī)也會(huì)在第一時(shí)間受到處罰。
物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用，首先強(qiáng)調(diào)將各類交通運(yùn)輸工具、運(yùn)輸系統(tǒng)、交通運(yùn)輸與管理的基礎(chǔ)設(shè)施作為組成物聯(lián)網(wǎng)的對(duì)象來(lái)處理需要統(tǒng)籌規(guī)劃、設(shè)計(jì)與建設(shè)各類系統(tǒng)共享的交通感知網(wǎng)絡(luò)，從而更全面、充分地利用交通信息，更加智能地為各種特定的應(yīng)用領(lǐng)域提供服務(wù)，將智能交通融入智能城市、智能地球之中。
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通，在交通信息采集方面,其終端結(jié)點(diǎn)通過(guò)采用非接觸式地磁傳感器來(lái)定時(shí)收集和感知區(qū)域內(nèi)車輛的速度、車距等信息。當(dāng)車輛進(jìn)入傳感器的監(jiān)控范圍后，終端結(jié)點(diǎn)通過(guò)磁力傳感器來(lái)采集車輛的行駛速度等重要信息，并將信息傳送給下一個(gè)定時(shí)醒來(lái)的結(jié)點(diǎn)。當(dāng)下一個(gè)結(jié)點(diǎn)感應(yīng)到該車輛時(shí)，結(jié)合車輛在兩個(gè)傳感器結(jié)點(diǎn)間的行駛時(shí)間，就可估算出車輛的平均速度。多個(gè)終端結(jié)點(diǎn)將各自采集并初步處理后的信息通過(guò)匯聚結(jié)點(diǎn)匯聚到網(wǎng)關(guān)結(jié)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,獲得道路車流量與車輛行駛速度等信息，從而為路口交通信號(hào)控制提供精確的輸入信息。通過(guò)給終端結(jié)點(diǎn)安裝溫濕度、光照、氣體檢測(cè)等多種傳感器，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路面狀況、能見(jiàn)度和車輛尾氣污染等的實(shí)時(shí)檢測(cè)。
